Mag ik vliegen als ik zwanger ben?

invoering

Het onderwerp zwangerschap en vliegen is nog onvoldoende wetenschappelijk onderzocht en er zijn nauwelijks studies die gaan over de langetermijneffecten van vliegen in het algemeen en ook niet over de gevolgen tijdens de zwangerschap. Veel zwangere vrouwen gebruiken het vliegtuig probleemloos voor korte en lange vluchten tot een bepaald tijdstip.

Is vliegen toegestaan ​​tijdens de zwangerschap?

Vliegen tijdens de zwangerschap is over het algemeen tot een bepaald tijdstip toegestaan.
In het begin van de zwangerschap maken de meeste zwangere vrouwen zich geen zorgen over vliegen.

Naarmate de zwangerschap vordert, ontmoedigen zowel gynaecologen als luchtvaartmaatschappijen vliegreizen.
De gezondheidsimpact van vliegen op het kind speelt een ondergeschikte rol. Er worden eerder waarschuwingen gegeven met betrekking tot een mogelijke vroeggeboorte, die, als deze in de lucht zou plaatsvinden, een zware last zou vormen voor alle betrokkenen.

Luchtvaartmaatschappijen hebben het recht om het instappen te weigeren na een bepaalde maand zwangerschap. Een zwangere vrouw is daarentegen niet verplicht om de exacte maand van de zwangerschap bekend te maken.

Hoe lang kun je vliegen als je zwanger bent?

Grote luchtvaartmaatschappijen vervoeren zwangere vrouwen tot 36 weken zwangerschap en wijzen erop dat het veilig is om in deze staat te vliegen.
De meeste luchtvaartmaatschappijen bevelen voorafgaand gynaecologisch advies aan over het vliegproject.

De grote luchtvaartmaatschappijen hebben meestal geen gynaecologische verklaring nodig tot de 36e week van de zwangerschap, maar raden u aan er een bij u te dragen.
Hierbij moet ook worden vermeld dat de zwangerschap tot nu toe ongecompliceerd is verlopen, wanneer de uitgerekende uitgerekende datum is en dat de zwangere vrouw zonder aarzelen de geplande vlucht kan nemen. Na de 36e week wordt een zwangere vrouw pas gepromoveerd met een dergelijk certificaat. Over het algemeen wordt het echter niet aanbevolen om na de 36e week van de zwangerschap te vliegen als dit niet absoluut noodzakelijk is.

De situatie is enigszins anders bij meerlingzwangerschappen. Zwangere vrouwen die meerdere kinderen verwachten, mogen alleen vliegen tot de 28e week.
Daarna wordt een vlucht over het algemeen niet aanbevolen.

Vliegen verhoogt het risico op trombose voor aanstaande moeders. Om deze reden is het aan te raden om tijdens de vlucht steunkousen te dragen om het risico op trombose of zelfs longembolie te minimaliseren. Het toedienen van antitrombotische injecties (Clexane®) voor een vlucht is een controversieel onderwerp en dient uitvoerig besproken te worden met de behandelende gynaecoloog.

Zijn er verschillen tussen de luchtvaartmaatschappijen?

De individuele luchtvaartmaatschappijen hebben soms verschillende vervoersvoorwaarden voor zwangere vrouwen.
Terwijl Lufthansa, Condor, Tui-Fly, Germanwings en Air Berlin zwangere vrouwen vervoeren tot de 36e week van de zwangerschap, hanteren buitenlandse luchtvaartmaatschappijen vaak strengere regels.

Hoewel ze meestal tot de 36e zwangerschapsweek vervoeren, hebben ze een verklaring van de gynaecoloog of verloskundige nodig die het transportrisico als ongevaarlijk beschouwt.
Ook hier moet op de certificaten staan ​​dat de zwangerschap tot nu toe ongecompliceerd is verlopen en dat het transport veilig is. Als de zwangere vrouw een dergelijk certificaat niet kan overleggen, kan de luchtvaartmaatschappij het vervoer om veiligheidsredenen weigeren.

Straling tijdens het vliegen

De straling van vluchten is een gevreesd en inmiddels goed onderzocht vlieggevaar. Uit metingen is al lang bekend dat de elektromagnetische straling op een hoogte van 10.000 meter vele malen hoger is dan op de grond.

Terwijl op de grond een gemiddelde hoeveelheid straling van 0,24 mSv (millisievert) wordt gemeten, is de straling op een hoogte van slechts 3000 meter al 1,1 mSv.
Dienovereenkomstig worden dan nog hogere waarden gemeten in de werkelijke vlieghoogte van een gemiddeld passagiersvliegtuig.

Desalniettemin kunnen zeer weinig mensen om deze reden van een vliegreis worden afgehouden. Waarom is dat zo? De nog zeer vage studie naar de langetermijneffecten van straling op het lichaam draagt ​​hieraan bij.
Er is praktisch geen kankeronderzoek onder vliegpersoneel of frequente vliegers.

De reden dat de straling op grote hoogte veel sterker is dan op de grond is dat de elektromagnetische straling door een groot aantal luchtlagen moet doordringen om de aarde te bereiken.
Tegen die tijd is het meestal gefilterd en onschadelijk, zo niet volledig onschadelijk. Op grote hoogte treft de straling praktisch ongehinderd de buitenkant van het vliegtuig en kan deze ongehinderd doordringen.

Het niveau en de intensiteit van de straling is niet alleen afhankelijk van de gevlogen hoogte, maar ook van de gevlogen routes en de vliegtijd.
De meest stralingsintensieve vliegroutes lopen over de Noord-Atlantische Oceaan en bevinden zich dicht bij de pool. Op deze punten brengt het aardmagnetische veld de gevaarlijke elektromagnetische straling dichter bij de aarde dan in Europa.
Een vliegtuig van Europa naar de VS doorkruist het stralingsintensieve, nabij-polaire gebied meer dan de helft van de tijd in een vlucht van 10 uur en wordt blootgesteld aan straling.

Deze vluchten worden daarom beschouwd als stralingsintensiever en tevens schadelijker voor de gezondheid dan de routes vanuit Europa naar het zuiden of oosten.
Er zijn berekeningen dat een passagier op een transatlantische vlucht van Europa naar de VS evenveel straling ontvangt als een röntgenonderzoek van de longen.

Wat voor invloed heeft de verhoogde straling op zwangere vrouwen, vooral omdat je röntgenonderzoek bij zwangere vrouwen zoveel mogelijk wilt vermijden? Helaas zijn er tot nu toe maar heel weinig studies over.